Die Fahrwerksentwicklung befindet sich stetig im Wandel, um den steigenden Anforderungen an Komfort und den gleichzeitigen Fahrdynamikansprüchen gerecht zu werden. Die Verknüpfung aktiv geregelter Systeme mit passiven Achskonzepten vermag den oben genannten Zielkonflikt aufzuweiten.Der im Rahmen dieser Arbeit neu entwickelte aktive Radträger ist in der Lage, den Spur- und Sturzwinkel des Rades radindividuell, achsunabhängig und dynamisch zu beeinflussen. Das Rad kann so in jeder Fahrsituation optimal zur Fahrbahn positioniert werden. Dadurch ist es möglich, das Seitenkraftpotential des Reifens anzuheben und das dynamische Fahrverhalten des Fahrzeuges zu verbessen.
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Information
Print ISBN
9783954046591
Edition
1Table of contents
- Danksagung
- Kurzfassung
- Abstract
- Inhaltsverzeichnis
- Formelzeichen und Abkürzungen
- 1 Einleitung
- 2 Grundlagen und Stand der Technik
- 3 Systembeschreibung des neuen Aktors
- 4 Geometrische Herleitung der Winkelzusammenhänge
- 5 Aktoreigenschaften
- 6 Mechanische Umsetzung der Aktorik
- 7 Vollfahrzeugsimulation und Fahrversuch
- 8 Zusammenfassung und Ausblick
- Literaturverzeichnis