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About this book
Mit Blick auf die stetig zunehmende Zahl an Fahrerassistenzsystemen und der damit einhergehenden Fßlle an Warnmeldungen im Fahrzeug regt die vorliegende Untersuchung einen Paradigmenwechsel in der Warnkonzeptgestaltung an. Während der Fahrer angesichts unfallkritischer Warnmeldungen zur korrekten Signalinterpretation und Reaktionsentscheidung heute zunächst eine ressourcenaufwändige und fehleranfällige Signaldiskriminierungsaufgabe zu leisten hat, sollen kßnftige Warnkonzepte in einem systemßbergreifenden Ansatz direkte Handlungsempfehlungen bereitstellen. In diesem Sinne kann die Vielzahl an Warnmeldungen durch eine kritikalitätsgestufte Systematik fßr Brems- und Ausweichempfehlungen ersetzt werden. Ausgehend von einer Validierung dieses systemßbergreifenden Konzeptionsentwurfs als reaktionseffiziente Alternative, werden am Beispiel eines Bremswarnkonzepts fßr akutkritische Gefahrenszenarien auch erste Konzeptentwicklungen im Zuge des neuen, handlungsorientierten Paradigmas realisiert. Die Untersuchung umfasst fßnf Nutzerstudien, die sich ebenso der Erfassung impliziter mentaler Nutzermodellen widmen wie auch fahrpraktischen Untersuchungen im Rahmen von Real- und Fahrsimulationsstudien.
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Information
Table of contents
- Inhaltsverzeichnis
- Abbildungsverzeichnis
- Tabellenverzeichnis
- AbkĂźrzungsverzeichnis
- 1. EinfĂźhrung
- 2. FahrzeugfĂźhrung und Fahrerassistenzsysteme im Wirkkreis von Fahrer, Fahrzeug und Umwelt
- 3. Kognitionspsychologische Grundlagen von Aufmerksamkeit als Voraussetzung einer ergonomischen Ausgestaltung von Fahrerassistenzsystemen
- 4. Warnkonzepte fĂźr Fahrerassistenzsysteme
- 5. Bewertung des Stands der Technik und Fragestellung der vorliegenden Arbeit
- 6. Studie zur Erfassung mentaler Modellvorstellungen
- 7. Studienreihe zur Gestaltung eines neuen Warnkonzepts fĂźr Bremsszenarien
- 8. Studie zur Konzeptvalidierung im Fahrsimulator
- 9. Gesamtdiskussion
- Literatur
- Anhang A: Studie zur Erfassung mentaler Modellvorstellungen
- Anhang B: Studie 1 - Pilotuntersuchung
- Anhang C: Studie 2 â Realfahrtstudie
- Anhang D: Studie 3 â Fahrsimulationsstudie
- Anhang E: Studie zur Konzeptvalidierung im Fahrsimulator