Los gobernantes de las grandes urbes enfrentan el reto de garantizar los diversos servicios urbanos a la ciudadanía: sin embargo, la insuficiencia presupuestal y la crisis económica han mermado la capacidad de respuesta pública. Como estrategia, el Estado ha implementado una política de privatización y adjudicación de algún servicio público urbano a particulares. Ya que el Estado de México constituye una de las entidades más importantes del país con más de 16.1 millones de habitantes y una gran contribución económica al PIB nacional, la presente investigación se propuso evaluar el impacto económico, urbanístico y sociodemográfico que ha tenido la operación del Sistema de Transporte Masivo Mexibús en el Estado de México, específicamente en las líneas 1 Ciudad Azteca-Ojo de Agua, 2 Plaza Las Américas-La Quebrada y 3 Metro Pantitlán-Chimalhuacán, que operan en el norte y oriente de esta extensa entidad.
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El sistema de transporte público en el Estado de México. El caso de las líneas 1, 2 y 3 del Mexibús
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Información
Categoría
Tecnología e ingenieríaCategoría
Transporte y navegaciónÍndice
- Portada
- Título
- Créditos
- Contenido
- PRÓLOGO
- INTRODUCCIÓN
- CAPÍTULO 1 CRISIS ECONÓMICA E IMPACTO DE LA POLÍTICA NEOLIBERAL EN LA TRANSFORMACIÓN DEL ESPACIO Y DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
- CAPÍTULO 2 CRECIMIENTO ECONÓMICO Y CONCENTRACIÓN URBANA EN LA ZONA METROPOLITANA DE LA CIUDAD DE MÉXICO
- CAPÍTULO 3 EVOLUCIÓN SOCIODEMOGRÁFICA Y ECONÓMICO URBANÍSTICA DE LOS MUNICIPIOS CONURBADOS DE LA ZMCM
- CAPÍTULO 4 ANTECEDENTES Y CARACTERÍSTICAS DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL ESTADO DE MÉXICO
- CAPÍTULO 5 EL SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO EN EL ESTADO DE MÉXICO. EL CASO DEL MEXIBÚS
- CONCLUSIONES
- FUENTES DE CONSULTA
- PARTICIPANTES
- ANEXOS
Preguntas frecuentes
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