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Il fattore umano nel controllo del traffico aereo
Informazioni su questo libro
La comune accezione del termine quaderno rimanda ad un insieme di fogli rilegati, dove si ritrovano appunti, promemoria, date. Vi si abbozzano disegni, vi si raccolgono idee, spunti di riflessione, considerazioni e propositi. Utilizzando un termine di più marcata derivazione anglosassone, un quaderno è allora una sorta di to-do list, dove scrivere, cancellare, riportare e barrare ciò che si ritiene di maggiore o minore interesse.
Un quaderno non è un libro allora. Perché un libro è un'opera letteraria, è un compendio scientifico, è un registro ufficiale di dati, cronologie, ipotesi e teorie. In un quaderno si può scrivere, si può commentare, si possono anche strappare pagine. Un libro invece è tal quale a ciò che esso è. Da ciò, un quaderno si può personalizzare più di un libro. La volontà di indicare questo lavoro come quaderno e non come libro è nata da queste considerazioni, dal desiderio di fornire uno strumento vivo, dinamico, soggetto a mutamenti, da parte di chi lo ha scritto e da parte di chi voglia considerarlo fonte di lavoro, studio, curiosità. Non ci si prefigge quindi di essere esemplificativi e risolutori di un'attività così multiforme come è il sistema ATC. Si vuol solo dare idea di quel mondo socio-tecnico complesso all'interno del quale tutti noi viviamo, lavoriamo, amiamo, litighiamo. Nel rispetto delle competenze professionali e dell'umanità che sempre contraddistingue gli operatori ANS.
Domande frequenti
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Informazioni
Indice dei contenuti
- Una brutta storia
- Marcatori comportamentali L’importanza delle non-technical skills
- Marcatori comportamentali21F
- Human Performance Vs Human Factor
- FRMS Un sistema di gestione del rischio da fatica
- HFACS Error Taxonomy Human Factors Analysis and Classification System
- ASHRAM250F Aviation Safety and Human Reliability Analysis Method
- FRAM Modello applicato al Controllo del Traffico Aereo Aeroportuale
- L’analisi dell’evento
- Applicazione del modello FRAM allo scenario aeroportuale ATC
- Limiti di utilizzo della visualizzazione FRAM
- Il tacchino induttivista Per una nuova forma di reportistica
- Teoria dei grafi e funzioni del modello FRAM
- La pista è occupata!
- ALLEGATO A
- ALLEGATO B
- ALLEGATO C
- ALLEGATO D