La Regia Marina nacque nel 1861 come fusione delle marine preunitarie e nel corso dell'età liberale si caratterizzò come principale elemento di proiezione di potenza italiana. Alternando successi a colossali sconfitte, in queste pagine una sintesi di come crebbe e si modernizzò la flotta italiana.
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La Grande guerra sul mare
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Storia del XXI secoloLa Grande guerra sul mare
La Regia Marina nacque nel 1861 come fusione delle marine preunitarie e nel corso dell’età liberale si caratterizzò come principale elemento della proiezione di potenza italiana, associando la propria forza istituzionale al ruolo dell’Italia come grande potenza nel consesso europeo. Nel ritagliarsi questo ruolo, la Marina superò la possibilità di configurarsi come semplice forza navale costiera, scontrandosi ripetutamente con l’Esercito riguardo il problema della difesa del litorale nazionale. A prevalere furono i sostenitori della grande flotta, riuscendo a convincere anche i vertici dell’Esercito che le navi da battaglia fossero la soluzione al problema navale italiano.
I sostenitori delle grandi navi prevalsero anche perché rappresentavano le ambizioni dei gruppi industriali e politici che ritenevano la Marina un possibile trampolino di lancio per l’espansione italiana. Perciò, nel primo decennio del Novecento, la Marina era diventata promotrice delle ambizioni mediterranee italiane, legandosi ai gruppi nazionalisti e navalisti emergenti. Si trattava di una visione politica che esplose prepotentemente durante la Guerra di Libia (1911-1912), nella quale le operazioni della Marina si estesero all’intero Mediterraneo col dichiarato scopo di acquisire nuovi spazi d’azione strategici.
Lo sviluppo militare, tra il 1882 e il 1915, fu dettato dalla volontà di fronteggiare soprattutto la tradizionale rivale francese ma anche di tenere a guardia l’emergente Marina asburgica. La doppia ipotesi di guerra della Regia Marina richiedeva una flotta da battaglia potente e mobile; fatto che indusse a centrare lo sviluppo navale italiano sulle grandi navi e inserì la Marina appieno nella corsa mondiale agli armamenti navali precedente la guerra. Le risorse investite furono notevoli e la Regia Marina aveva a disposizione la spesa relativa più alta tra le forze navali delle potenze continentali:
Rapporto fra la spesa per l’Esercito e la Marina nelle principali potenze continentali (1912) in milioni di sterline
| Spese militari totali | Spese Esercito | Spese Marina | % spese Marina | Rapporto spese Marina/Esercito | |
| Italia | 29,9 | 18,7 | 11,2 | 37,40% | 59% |
| Francia | 60,5 | 43,4 | 17,1 | 28,20% | 39% |
| Germania | 78,4 | 52,1 | 22,7 | 28,90% | 43% |
| Austria-Ungheria | 43,1 | 34,4 | 8,7 | 20,10% | 25% |
| Russia | 94,4 | 75,8 | 18,6 | 19,10% | 24% |
Fonte: Stevenson 1996, tab. pp. 7-8.
Il supporto del Governo e dell’industria navalmeccanica, in larga parte dipendente dalle commesse militari, permise la costruzione di un complesso formato da 5 navi da battaglia dreadnought (corazzate moderne), 9 corazzate pre-dreadnought, 8 incrociatori corazzati, 6 esploratori, 35 cacciatorpediniere, 18 sommergibili. Inoltre, dopo il 1912, fu posta enfasi sulla costruzione del naviglio leggero, promuovendo un ampio programma navale, voluto dal Capo di Stato Maggiore, Viceammiraglio Paolo Emilio Thaon di R...
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