L'intelligenza artificiale guida le nostre vetture. Profili di responsabilità

Profili di responsabilità

Gian Franco Simonini

• Publisher: Mucchi Editore
• Year: 2018
• Print ISBN:
  9788870007848
• eBook ISBN:
  9788870007862
• Topic: Law
• Subtopic: Civil Law
• Index: Law

L'ormai prossima comparsa delle autovetture autonome sulle nostre strade porrà nuovi problemi ai giuristi, ai costruttori e agli utilizzatori di vetture, ai gestori delle infrastrutture stradali e agli assicuratori. Il diritto s'interroga se l'attuale sistema della responsabilità civile da prodotto potrà ancora rispondere adeguatamente a tali problematiche o se necessiterà di modifiche: scomparirà, infatti, la figura del conducente (umano) della vettura e, con essa, scompariranno non solo tutte le sue debolezze (distrazioni, imprudenze, uso di sostanze debilitanti), ma anche, e soprattutto, la "colpa", quale criterio di imputazione soggettivo della responsabilità per la guida di un veicolo stradale.
L'Intelligenza Artificiale che "guiderà" le vetture autonome dovrà disporre – nostro avviso – unicamente di una "autonomia tecnologica" e non di una "autonomia decisionale" tale da consentirle scelte di natura etica.

PARTE I

L’intelligenza artificiale e le vetture

1. 1. Premesse

La recente, parzialmente legalizzata1, comparsa di veicoli autonomi2 sulle strade di alcuni paesi per effettuare test di prova, induce ad alcune riflessioni sull’effettiva rispondenza delle attuali norme sulla responsabilità civile ad assicurare ai danneggiati un’efficace tutela dai danni provocati da tali, singolari, beni: un po’ prodotti (dell’industria) e un po’ soggetti3. Ci si è addirittura chiesto se sia opportuno attendere, per la loro comparsa, ulteriori perfezionamenti tecnici quando essi potrebbero, sin d’ora, salvare molte vite umane4. Al di là del fatto che i tempi siano effettivamente maturi per la commercializzazione al pubblico di tali veicoli (si prevede che già nel 2020 molte vetture saranno allineate al Livello 3 SAE di automazione, ad un Livello cioè in cui il sistema elettronico decide autonomamente d’iniziare una manovra che dovrà essere completata dal conducente in caso di richiesta d’intervento effettuata dal sistema stesso), rimane la condivisa constatazione che essi saranno più sicuri di quelli convenzionali (peraltro, è evidente che se essi avessero uno standard di sicurezza inferiore a questi ultimi, non dovrebbe essere messi in circolazione5).

Per “veicoli autonomi” si intende, in una massima estensione della definizione6, un veicolo capace, attraverso la propria strumentazione, governata da un’intelligenza artificiale (IA), di trasferirsi da un punto di partenza ad uno arrivo, fissati dal suo utilizzatore, senza alcun aiuto da parte di questo (inteso come persona umana o infrastruttura) a bordo del mezzo, seguendo le regole della circolazione stradale. Forme meno sofisticate di automazioni, denominate sistemi autonomi (ADAS), sono oggi presenti sulle più moderne vetture le quali, ad esempio, effettuano, “da sole”, operazioni di parcheggio, di rientro nella mezzeria stradale di percorrenza o di frenata7.

Mentre nei veicoli aut...

Table of contents

• Frontespizio
• Colophon
• Prefazione di Mauro Tedeschini
• Parte I. L'intelligenza artificiale e le vetture
• Parte II. Le vetture autonome