La larga espera de los coches renovables

Elena Martín Fierro

• Publisher: Editorial Bubok Publishing
• Year: 2017
• eBook ISBN: 9788468517827
• Topic: Tecnologia e ingegneria
• Subtopic: Sviluppo sostenibile

En 1991 existían dos mil coches electrosolares circulando en Suiza, con una estación y varios Puntos de Recarga de Energías Renovables, pero nadie lo sabía. ¿Imaginas que una estudiante intentara que las administraciones públicas de las islas Canarias y de España copiaran ese modelo? ¿Que a punto de lograr un área de Recarga Renovable en 1992 en Tenerife —con el beneplácito de multinacionales petrolíferas— las Administraciones locales retrocedieran por el deseo de introducir el gas en Canarias? Esta historia es real y Elena Martín, activista y educadora, decide sacarla a la luz. En las páginas de este libro nos cuenta el periplo de la matriculación del primer coche eléctrico en España gracias a la participación ciudadana, una lucha de poder que involucra a activistas, ciudadanos, la administración y diversas multinacionales.

II.f. La reacción de las multinacionales.

80) Las dimensiones de los intereses del petróleo. NaturMovil ’94.

Los últimos capítulos de este libro los dedico a contarte -querida lectora o lector, que me has acompañado- un Congreso con el que estoy segura de que sentirás de nuevo la dimensión de los intereses creados por el petróleo. En mayo de 1994 se realizó en Madrid la segunda edición del Congreso denominado “NaturMovil”. El organizador y presidente ejecutivo era Emilio de Villota, un excampeón de carreras que el año anterior se había puesto en contacto con nosotras al saber de la matriculación del coche eléctrico. Curiosamente, en las anteriores décadas, los “amantes del motor” han demostrado ser un caso excepcional en darle importancia al perfeccionamiento del automóvil. También Paco Costas lo hizo. Me invitaron al Congreso en representación de Solidaridad Solar SOS para participar en una mesa redonda con directivos de las principales multinacionales de coches, de repuestos y carburantes, y representantes de Administraciones Públicas. La mesa se llamaba “Vehículos eléctricos; híbridos; gasolina; diesel o gas”, con apoyo informático y una duración de tres horas. Ni que decir tengo del impacto que causó en la mesa redonda cuando dije que había un coche eléctrico matriculado. No creían que hubiera ningún automóvil de energía alternativa matriculado en España. Todos los coches que se expusieron en el Congreso eran prototipos de las multinacionales, tanto de gas como eléctricos o híbridos. Ninguno para matricular o comercializar.

Pero en la mesa redonda sobre vehículos híbridos y eléctricos, después de oír hablar a los representantes de las multinacionales, en el momento que me tocó el turno de palabras, pregunté a uno de ellos que cuándo iban a comercializar su prototipo eléctrico (del que había alardeado minutos antes).

-En cuanto haya demanda -respondió.

-En Suiza hace dos años había dos mil coches eléctricos circulando -repliqué serenamente. Llevo dos años siguiendo el tema y muchísima gente quiere usar coches eléctricos.

-Pero es que no hay postes* de recarga (Hoy se llaman “Puntos de recarga”). En cuanto haya una red de postes de recarga.

-En Santa Cruz de Tenerife usamos un coche eléctrico y no hay ningún poste de recarga. Lo enchufamos por la noche a un enchufe de la sala de casa.

Yo todavía era muy inocente en esa época, a pesar de todo lo vivido. No entendí muy bien porqué después de que yo dijera eso se enrareciera tanto el ambiente. El caso es que no hubo más debate. Los comensales se agitaron de alguna manera. De alguna manera aquello abrevió la mesa redonda, que debía durar tres horas, a pesar de que yo había sido muy amable.

Nunca más se volvió a realizar una edición de ese Congreso. Se habían invertido millones de pesetas en hacer todo ese paripé de prototipos de coches de energías alternativas. Pero nunca para que estuvieran matriculados.

Después de aquello entendí mejor la dimensión de la información extraoficial que me habían dado en la oficina de homologaciones dos años antes. A continuación, leerás las cartas que me enviaron previamente, para que conozcas la naturaleza de aquel congreso, cuya memoria se secuestró, pues apenas figura su contenido en Internet.

81) Presentación de NaturMovil 94.

“NaturMovil 94. II Simposium de Seguridad en el Futuro de los Medios de Transporte Terrestre. Ministerio de Industria y Energía. Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente. Ayuntamiento de Madrid. Dirección General de Tráfico. Ministerio del Interior. Consorcio de Transportes Madrid. Renfe.

Organizado por: Profexpo - Expotecnic.

Colabora: Arthur Andersen”.

“Introducción: Los especiales momentos por los que atraviesa la economía mundial hace necesaria la aparición de nuevos conceptos de comunicación que deben, en la medida de lo posible, dar respuesta a las demandas reales de la Sociedad.

La Seguridad y el Medio Ambiente están adquiriendo día a día una mayor dimensión en los usuarios y en el ámbito de las empresas españolas, producto de una sensibilidad que se va aproximando a las corrientes más avanzadas de Centroeuropa; Japón y Estados Unidos.

NaturMovil aceptó, en su primera edición, el reto que conlleva el anticiparse cronológicamente a los mensajes que hoy son motivo de atención general, y el resultado se concretó en una gran repercusión en los medios de comunicación y un balance positivo para los participantes.

NaturMovil en su nueva edición, ha dispuesto, de acuerdo con la actual coyuntura, ahondar en el programa del Simposium, celebrándolo en la nueva sede del Museo de la Ciudad de Madrid, que acogerá en sus instalaciones y situación privilegiada la presente edición de NaturMovil´94, bajo la temática Seguridad y Medio Ambiente en el futuro del Transporte Terrestre.

En las hojas adjuntas, encontrará Vd. más datos sobre la presente edición de NaturMovil y sería de nuestro interés contar con su integración activa en esta nueva línea de comunicación”.

“Comité Organizador. Presidente Ejecutivo, D. Emilio de Villota; Vocales: M.B.G. Ministerio de Industria y Energía; L.P.C. Ministerio de Obras Públicas, Transporte y Medio Ambiente; I.H. Dirección General de Tráfico; J.F.C. Excmo. Ayuntamiento de Madrid. Área de Contaminación Atmosférica; F.C.G. Agencia del Medio Ambiente CAM, Director de Planificación; director, M.G.A.; Jefe de Prensa, J.G.G.; Relaciones Externas, C.T.C.”

“Ficha Técnica. Lugar de Celebración. Museo de la Ciudad de Madrid. Calle Príncipe de Vergara, 140. Fechas: 19 y 20 de mayo 1994.

Participantes: Ministerios y Organismos Oficiales; Fabricantes e Importadores de Automóviles; Vehículos Industriales; Ferrocarriles; Motocicletas y Bicicletas. Y sus equipamientos: Recambios; Accesorios; Sistemas; Lubricantes; Petróleos, etc.

Actividades:

Día 19 de mayo - Monográfico Seguridad -Programa matinal: Auditorium: Ponencias de las instituciones y la industria. Seguridad en los medios de transporte terrestre.

Programa tarde: Ciclo de proyecciones (video/diapositivas) de nuevas tecnologías en materia de seguridad, por instituciones y fabricantes de vehículos e industria auxiliar.

Cuatro Mesas Redondas: A debate la seguridad: automoción; ferrocarril; industria auxiliar; infraestructuras y señalización.

Día 20 de mayo -Monográfico Medio Ambiente-

Programa matinal: Auditorium: Ponencias de las instituciones y la industria. Medio ambiente en los medios de transporte terrestre.

Programa tarde: Ciclo proyecciones (video/diapositivas) de nuevas tecnologías en materia de medio ambiente, por instituciones y fabricantes de vehículos e industria auxiliar.

Cuatro Mesas Redondas: A debate el medio ambiente: automoción; ferrocarril; industria auxiliar e infraestructuras.

Jueves 19 y Viernes 20: Programa matinal: Medios de comunicación; profesionales y universidad.

Programa tarde ciclo de proyecciones: Profesionales; público general y medios de comunicación.

Medios de Comunicación: -Nacionales y Extranjeros- Prensa diaria y especializada. Cadenas de Radio y Televisión”.

82) Invitación a NaturMovil. 30/03/94.

“NaturMovil. Ecología y Seguridad en el Futuro de los Medios de Transporte e Infraestructura.

Srta. Elena I. Martín Fierro. Asoc. Solidaridad Solar S.O.S.

Madrid, 30 de marzo de 1994. Ref.: Mesas Redondas.

Estimada amiga: Durante los días 19 y 20 del próximo mes de mayo, se llevará a cabo el II Simposium de Seguridad y Medio Ambiente en el Futuro del Transporte Terrestre, NaturMovil’94.

Dentro del programa científico, cuyo contenido le adjunto, se han elaborado distintas Mesas Redondas, en las que desearíamos contar con su participación.

Concretamente el día 20 de Mayo se celebrará, bajo la temática medio ambiente, tratando el tema “Vehículos eléctricos; híbridos; gasolina; diesel o gas”, una mesa redonda en la que colaborarán Instituciones y empresas líderes del sector, y sería de gran interés poder recoger en la misma sus opiniones y sugerencias.

La mesa tendrá una duración máxima de tres horas y estará gestionada con el apoyo informático “conexus” y la asistencia de Arthur Andersen. Con tal motivo le rogamos nos indique si es posible contar con su valiosa asistencia para proceder a los detalles de organización. En el deseo de poder saludarle personalmente durante en desarrollo del programa, atentamente, M.G.A. director”

83) Medios de comunicación en la antigua expo. 14/04/1994.

“Madrid, 14 de abril de 1994.

Estimada amiga: Como continuación de nuestra anterior del pasado día 30 de marzo, a través de la cual le invitamos a participar en la Mesa Redonda que se celebrará el día 20 de mayo, desarrollando el tema: “Vehículos eléctricos; híbridos; gasolina; diesel o gas”, a efectos de organización y confección del programa definitivo, necesitamos conocer, lo antes posible, si podrá estar presente en la misma. Con el propósit...

Table of contents

• Prólogos
• Introducción
• Capítulo I. Sin género.
• Capítulo II. Sin género.
• II. a. El poder de la gente.
• II b. Cartas desde la inteligencia colectiva.
• II.c. En la Cumbre por la Tierra Río 92.
• II.d. Importando el primer coche eléctrico de España.
• II.e. La reacción de las administraciones.
• II.f. La reacción de las multinacionales.
• Bibliografía: