- 160 pages
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About this book
Die Geschichte der deutschen Autos der 1950er Jahre ist auch eine Kulturgeschichte der zwei jungen deutschen Staaten. Walter Hönscheidt, der diese Zeit selbst erlebt hat, hat sie nun dokumentiert.In den frühen Fünfzigern fanden die Menschen in der jungen Bundesrepublik und der jungen DDR langsam zu sich. Die schlimmsten Zeiten waren vorüber, fast alle hatten wieder ein festes Dach über dem Kopf, ausreichend zu essen und Arbeit. An ein Auto war für die meisten Deutschen damals aber freilich noch nicht zu denken. Umso spannender, wenn man mal eines sah – eines Tages würde man sich so etwas bestimmt auch leisten können!Walter Hönscheidt, selbst ein Kind der Zeit, erzählt die Geschichte der 1950er Jahre aus der Perspektive eines leidenschaftlichen Autofans: Er verknüpft die Geschichte der Wirtschaftswunderjahre unmittelbar mit der Geschichte der Autos der 1950er Jahre. Dabei kann er nicht nur seine direkten Erinnerungen an diese Zeit, sondern auch noch viele eigene Fotografien von Autos der 50er Jahre und Szenerien rund um diese Autos beisteuern."Wirtschaftswunderwagen" verbindet das Erscheinen neuer Modelle unmittelbar mit gesellschaftlichen und politischen Ereignissen und stellt eine Verbindung her, die uns heute logisch erscheint: das Auto als nicht mehr wegzudenkender Teil unseres Lebens.Unter anderem mit diesen Autos: Lloyd LP 300, Alfa Romeo 1900, Porsche 356, Mercedes-Benz 300, Ford Thunderbird, Citroën DS, Opel Rekord, Wartburg 311, Messerschmitt Tg 500, VW Käfer
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Information
Table of contents
- Cover
- Titel
- Impressum
- Automobile Zeitgeschichte: Das waren die Fünfzigerjahre
- 1950: Wer den Tod nicht scheut, fährt Lloyd, der Papst fährt Lancia, Alfa Romeo präsentiert den völlig neuen »1900«
- 1951: Der Fortschritt macht zukunftsweisende Sprünge mit Benzineinspritzung, Turboaufladung, Servolenkung und Sicherheitskarosserie. Zu den aufregenden Neuheiten gehören Adenauer-Mercedes und Plaste-Trabant
- 1952: Sicherheit wird immer größer geschrieben, nach Mercedes dieselt schon Borgward, der neue Taunus 12M kurbelt das Ford-Geschäft an, und weltweit sind PS gefragt
- 1953: Selbsttragende Pontonkarosserien setzen sich durch, und bei Opel passt die Schwiegermutter sogar in den Kofferraum
- 1954: Ein Jahr der Automobil-Legenden mit Alfa Romeo Giulietta Sprint, Borgward Isabella, Mercedes 300 SL, Porsche Speedster
- 1955: Schritt für Schritt mehr Sicherheit, Sparsamkeit und Leistung, Star des Jahres ist der neue Citroën, und der Kleinstwagenboom überschreitet seinen Gipfel
- 1956: Komfort und Leistung über alles
- 1957: Die Automobilindustrie versteht keinen Spaß, in Frankreich wird das Benzin rationiert und der 300 SL Roadster löst den »Flügeltürer« ab
- 1958: Es geht aufwärts. Mit Hubraum, Leistung, Luxus und Geschwindigkeit
- 1959: Dunlop-Scheibenbremsen im 3,2-Liter-BMW 502 Super V8, neue 220-Baureihe bei Mercedes-Benz, Porsche entfernt sich konsequent von VW
- 1960: Das erste deutsches Automobil mit Luftfederung ist ein Borgward, NSU präsentiert seine Wankelmotoren, US-Autos werden als »Unsafe at any Speed« verschrieen