Minimierung der Schwingungsempfindlichkeit von Kraftfahrzeugvorderachsen
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Minimierung der Schwingungsempfindlichkeit von Kraftfahrzeugvorderachsen

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Minimierung der Schwingungsempfindlichkeit von Kraftfahrzeugvorderachsen

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About this book

Beim Bremsenrubbeln und bei Radunwuchtschwingungen handelt es sich um fremderregte Schwingungen, die der Fahrer an dessen Schnittstellen zum Fahrzeug (Pedalerie, Lenkrad, Sitzschiene) als Diskomfort wahrnehmen kann. FĆ¼r die Analyse des Ɯbertragungsverhaltens eines Fahrwerks wird ein Mehrkƶrper-Gesamtfahrzeugmodell mit diesen Anregungen beaufschlagt. Die berechneten Schwingungen an Sitzschiene und Lenkrad werden dem menschlichen Empfinden entsprechend bewertet und mit einer automatisierten Schwingungsanalyse untersucht. Ziel der Arbeit ist die Entwicklung einer Methodik, mit der die Kinematik einer bestehenden Vorderachse so modifiziert werden kann, dass eine deutliche Minimierung der Schwingungsempfindlichkeit des Achssystems eintritt, ohne dabei die fahrdynamischen Eigenschaften des Ausgangssystems zu verschlechtern. Eine mit dieser Methode entwickelte Vorderachse bestƤtigt das Vorgehen.

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Information

Publisher
Cuvillier Verlag
Year
2013
Print ISBN
9783954045105
eBook ISBN
9783736945104
Edition
1

Table of contents

  1. Vorwort
  2. Inhaltsverzeichnis
  3. Abbildungsverzeichnis
  4. Tabellenverzeichnis
  5. Formelzeichen und AbkĆ¼rzungen
  6. 1 Einleitung
  7. 2 Grundlagen und Stand der Technik
  8. 3 Untersuchungsmethodik ā€“ Fahrversuch
  9. 4 Objektives Bewertungsverfahren fĆ¼r Bremsenrubbeln
  10. 5 Aufbau und Validierung des Simulationsmodells
  11. 6 Optimierung der Vorderachskinematik
  12. 7 Zusammenfassung und Ausblick
  13. Literaturverzeichnis
  14. Anhang