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About this book
Das Enteisungssystem von Verkehrsflugzeugen ist fĂŒr die Sicherheit bei einem Flug durch vereisungsgefĂ€hrdete AtmosphĂ€renbedingungen von zentraler Bedeutung. Eine alternative und sehr energieeffiziente Methode stellt das elektromechanische Enteisungssystem dar, bei dem das Eis durch eine Impulsbelastung der Struktur entfernt wird. In der vorliegenden Arbeit wird die Simulation der Enteisung nach dem elektromechanischen Wirbelstromprinzip mit einem gekoppelten Magnetfeld-Struktur-Modell mittels der Finite Elemente Methode realisiert. Die Ermittlung optimaler Konfigurationen fĂŒr unterschiedliche LastfĂ€lle ist somit bereits in einer frĂŒhen Entwicklungsphase möglich. ZusĂ€tzlich zu den Berechnungen erfolgen experimentelle Untersuchungen an Platten aus Aluminium sowie kohlenstofffaserverstĂ€rktem Kunststoff (CFK), mit denen die numerischen Ergebnisse validiert werden. In der umfangreichen Versuchsreihe einer vereisten Aluminiumplatte wird des Weiteren die EnteisungsphĂ€nomenologie fĂŒr unterschiedliche Eisschichtdicken und ImpulsstĂ€rken bestimmt. FĂŒr die EinschĂ€tzung des Potentials eines elektromechanischen Enteisungskonzepts wird das System an der vereinfachten FlĂŒgelvorderkante eines Verkehrsflugzeugs untersucht. Somit lĂ€sst sich eine Konfiguration ermitteln, bei der mit minimalem Energiebedarf und tolerierbarer Strukturbelastung das Maximum an Eis entfernt werden kann.
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Information
Table of contents
- Danksagung
- Kurzfassung
- Abstract
- Inhaltsverzeichnis
- Abbildungsverzeichnis
- Tabellenverzeichnis
- Symbolverzeichnis
- 1 Einleitung
- 2 Theoretische Grundlagen
- 3 Experimentelle Versuchsreihen ebener Platten
- 4 Finite Elemente Plattenmodell
- 5 Numerische Simulation und Validierung der Plattenenteisung
- 6 Anwendungsbeispiel an einer FlĂŒgelvorderkante
- 7 Zusammenfassung
- Literaturverzeichnis
- A Abbildungen und Diagramme
- B Tabellen