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About this book
In der vorliegenden Arbeit wird das Aufladungspotential einer elektrisch unterstützten Abgasturboaufladung mit elektrisch angesteuerter variabler Turbinengeometrie untersucht. Eine Synchronmaschine befindet sich auf derselben Welle wie der Verdichter und die Turbine. Im Motorbetrieb zeigt sich durch den größeren Liefergrad und die damit verbundene Möglichkeit, mehr Kraftstoff einzuspritzen, eine Erhöhung des Drehmoments. Für die Ansteuerung der Synchronmaschine und der variablen Turbinengeometrie wird eine neue Motorsteuergerätesoftware entwickelt. Analysiert werden Messungen im Teillastbereich und bei Volllastbeschleunigungen. Die Analyse der Messungen zeigt, dass unter Einsatz der Synchronmaschine dynamischere Fahreigenschaften möglich werden und zum anderen sowohl im Teillastbereich als auch bei Volllastbeschleunigungen der Kraftstoffverbrauch sinkt. Des Weiteren kann nachgewiesen werden, dass sich die Schadstoffemission mit elektrisch unterstützter Abgasturboaufladung reduziert. Analysiert werden die Rußemissionen, die NOX-, CO2- und CO-Emissionen.
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Information
Table of contents
- Vorwort
- Kurzfassung
- Abstract
- Inhaltsverzeichnis
- 1 Einleitung
- 2 Umfeld des Dieselmotors
- 3 Stand der Technik
- 4 Kommunikationssystem
- 5 Regelung zur Ansteuerung der Leitschaufeln und des elektrischen Laderantriebs
- 6 Prüfstandsmessungen
- 7 Schadstoffemission im Teillastbetrieb
- 8 Schadstoffemissionen während einer Volllastbeschleunigung
- 9 Zusammenfassung und Ausblick
- 10 Literaturverzeichnis
- 11 Formelzeichen und Abkürzungen
- 12 Anhang