Der subjektive Fahrleistungseindruck des Kunden unterscheidet sich zwischen einem Elektro- bzw. Brennstoffzellenfahrzeug und einem konventionell angetriebenen Fahrzeug. Aus diesem Grunde wurde ein neues Fahrzeugauslegungs- und Bewertungskriterium, der Performance Feel Index (PFI), eingefĆ¼hrt, welcher den Fahrleistungseindruck quantifizierbar macht. Dieser wurde im Rahmen einer Probandenerprobung abgeleitet und seine Aussagekraft statistisch unter Beweis gestellt. Der Einfluss auf die Antriebsstrang-Konfiguration wird anhand von KundenverbrƤuchen und im Rahmen von Kostenszenarien der identifizierten Kostentreiber bewertet. Das Hauptaugenmerk wird hierbei auf die Effizienz des elektrischen Antriebs im Spannungsfeld der Batteriekosten gerichtet und der Antriebsstrang hinsichtlich des entstehenden Kostenminimums in der ganzheitlichen Betrachtung des Antriebs optimiert.
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Information
Print ISBN
9783736990623
Edition
1Table of contents
- Kurzfassung
- Abstract
- Inhaltsverzeichnis
- Abbildungsverzeichnis
- Tabellenverzeichnis
- AbkĆ¼rzungsverzeichnis
- Symbolverzeichnis
- 1 Einleitung
- 2 Motivation
- 3 Beschreibung des neuen PFI fĆ¼r elektrische Antriebe
- 4 Voraussetzungen und Umfang von Auslegung und Simulation
- 5 Verbrauchssimulation des Elektrofahrzeugs
- 6 Probandenerprobung zur Ermittlung des PFI von Elektrofahrzeugen
- 7 Berechnung des PFI von Elektrofahrzeugen
- 8 Anwendung des PFI fĆ¼r den elektrischen Antriebsstrang unter BerĆ¼cksichtigung des Verbrauchs
- 9 Anwendung des PFI bei der Energieverbrauchsanalyse des Referenzfahrzeugs
- 10 Einfluss des PFI auf die Optimierung des elektrischen Antriebsstrangs
- 11 Diskussion der Ergebnisse
- 12 Zusammenfassung
- Literatur