Carsharing mit Elektroautos: Welches Mobilitätskonzept eignet sich für Großstädte?

Cornelius Kiermasch

• Verlag: disserta Verlag
• Jahr: 2015
• ISBN drucken: 9783954252107
• eBook-ISBN: 9783954252114
• Thema: Betriebswirtschaft
• Thema: Business allgemein

"Cities for people, not cars" heißt das Credo des dänischen Stadtplaners Jan Gehl. Verschiedene Carsharing-Konzepte mit Elektroautos können einen wesentlicher Beitrag zum Erreichen dieses Ziels und gleichzeitig eine Lösung für die Herausforderungen des Klimawandels schaffen. Seitens der Bevölkerung muss aber eine hohe Akzeptanz gegeben sein, ohne die diese Ziele nicht erreicht werden können. Aber welches der Carsharing-Konzepte car2go, Autolib', ZebraMobil und Flinkster wollen Städter wirklich und welches eignet sich für die Einführung der Elektroautos am besten? Wie hoch ist die Mehrzahlungsbereitschaft, um die höheren Kosten der Elektroautos zu decken? Diese Fragen sollen mittels einer Befragung von über 500 Städtern und Pendlern in diesem Buch analysiert und beantwortet werden. Ferner werden Handlungsempfehlungen für die Umsetzung für die Großstadt Oldenburg aufgeführt.

Inhaltsverzeichnis

• Carsharing mit Elektroautos: Welches Mobilitätskonzept eignet sich für Großstädte?
• Inhaltsverzeichnis
• Abbildungsverzeichnis
• Tabellenverzeichnis
• Abkürzungsverzeichnis
• 1 Einleitung
• 1.1 Themenhinführung
• 1.2 Zielsetzung der Studie
• 1.3 Gang der Studie
• 2 Grundlagen der Elektromobilität
• 2.1 Einordnung Elektromobilität
• 2.2 Vorteile / Potenziale der Elektromobilität
• 2.3 Herausforderungen der Elektromobilität
• 2.4 Politische Rahmenbedingungen für Elektromobilität in Deutschland
• 3 Das alternative Mobilitätskonzept Car-Sharing
• 3.1 Begriffserläuterung zu alternativen Mobilitätkonzepte undNutzermodellen
• 3.2 Car-Sharing
• 3.2.1 Begriffsdefinition und Abgrenzung von Car-Sharing
• 3.2.2 Funktionsweise und Tarifierung des traditionellen Car-Sharing Modells
• 3.2.3 Traditionelle Car-Sharing Anbieter in Deutschland
• 3.3 Car-to-go-Modell
• 3.3.1 Begriffsdefinition von Car-to-go
• 3.3.2 Funktionsweise und Tarifierung von Car-to-go
• 3.3.3 Car-to-go Markt in Deutschland
• 3.4 Sonstige flexible Car-Sharing Modelle
• 3.4.1 Station-to-Station Modell
• 3.4.2 Stadtteil-Modell
• 3.5 Car-Sharing und Car-to-go im Vergleich
• 3.5.1 Kriterienvergleich der Modelle
• 3.5.2 Umweltwirkung und Verkehrsentlastung
• 3.5.3 Kostenvergleich
• 3.6 E-Car-Sharing in Deutschland
• 4 Aktueller Forschungsstand
• 4.1 Akzeptanz aus der Marketing- und Diffusionsforschung
• 4.2 Akzeptanz von Elektroautos
• 4.3 Akzeptanz von alternativen Mobilitätskonzepten
• 4.3.1 Akzeptanz von Car-Sharing
• 4.3.2 Akzeptanz für flexiblere Car-Sharing Modelle
• 4.4 Akzeptanz für Car-Sharing mit Elektrofahrzeugen in Großstädten
• 5 Empirische Untersuchung der Akzeptanz von alternativenMobilitätskonzepten und Nutzermodellen mit Elektrofahrzeugenin Oldenburg
• 5.1 Datenerhebung
• 5.1.1 Erhebungsdesign und -instrument
• 5.1.2 Durchführung der Erhebung
• 5.1.3 Beschreibung der Stichprobe
• 5.2 Datenanalyse / Auswertung der empirischen Ergebnisse
• 5.2.1 Themencluster A - Auswertung zum Mobilitätsverhalten der Probanden
• 5.2.2 Themencluster B - Auswertung zur allgemeinen Sichtweise zum Car-Sharing
• 5.2.3 Themencluster C - Auswertung zu Akzeptanz und Zahlungsbereitschaft von Elektrofahrzeugen
• 5.2.4 Themencluster D - Auswertung zur Akzeptanz eines Car-to-go Konzepts
• 5.2.5 Themencluster E - Auswertung zur Akzeptanz verschiedenerNutzermodelle
• 5.3 Fazit der empirischen Ergebnisse und Bewertung vor dem theoretischen Bezugsrahmen
• 6 Handlungsempfehlungen und Schlussbetrachtung
• 6.1 Handlungsempfehlungen für die Umsetzung eines geeigneten E-Car-Sharing Konzepts für die Stadt Oldenburg
• 6.2 Zusammenfassung und Schlussbetrachtung
• Literaturverzeichnis
• Anhang