- 160 Seiten
- German
- ePUB (handyfreundlich)
- Über iOS und Android verfügbar
eBook - ePub
Über dieses Buch
Seit der Mirage-Affäre 1964 ist keine Flugzeugbeschaffung in der Schweiz ohne kleine oder grössere Nebengeräusche über die Bühne gegangen. Kampfjets sind Aushängeschilder und Spielzeuge der Mächtigen. Kein Wunder, dass beiBeschaffungsgeschäften immer lobbyiert, geschmiert und vertuscht wird. Und dass in der Regel mehr über die technischen Finessen eines Flugzeugs als über sicherheitspolitische Konzepte diskutiert wird. Sepp Moser ist in sein Archiv gestiegen und schöpft aus dem reichen Fundus der letzten mehr als fünfzig Jahre. Er erzählt nicht nur die Geschichten von gescheiterten und erfolgreichen Beschaffungen. Er berichtet auch aus erster Hand von umstrittenen Praktiken des Flugzeuggeschäfts am Beispiel der Pilatus- Werke: vom Skandal um den Turbo-Porter in Laos 1969 bis zur heutigen, gesetzeskonformen Strategie der Firma. Damit entsteht eine leicht lesbare, informative und unterhaltsame Erzählung, die Licht ins Dunkel der Geschäfte rund um die Militäraviatik in den letztenJahrzehnten wirft.
Häufig gestellte Fragen
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Information
Typenbeschreibungen
Frühere und heutige Kampfflugzeuge der Schweizer Luftwaffe
Die folgenden Typenbeschreibungen sind sehr summarisch. Von allen Flugzeugtypen gibt es verschiedene Versionen, und die aktuellen Typen entwickeln sich – ähnlich wie Automodelle – permanent weiter.
Hawker F Mk 58 Hunter
Herkunftsland Grossbritannien
Erstflug 1956, in der Schweiz eingesetzt 1958 bis 1994 (total 160 Stück)
1 Triebwerk mit ca. 4,6 t Schub
Spannweite 10,25 m
Länge 13,95 m
Höhe 4,0 m
Max. Startgewicht 10,75 t
Bemerkungen: Ursprünglich als Jagdflugzeug entwickelt (Hunter = Jäger), in der Schweiz nach Kauf der Mirage IIIS nur noch für Erdkampfeinsätze verwendet. Flottenbeschaffung in mehreren Tranchen, davon zweimal als Occasionen von der britischen Luftwaffe.
Dassault Mirage IIIS
Herkunftsland Frankreich
Erstflug 1958, in der Schweiz eingesetzt 1964 bis 1999, als Aufklärer bis 2003
1 Triebwerk mit ca. 6,1 t Schub
Spannweite 8,22 m
Länge 13,86 m
Höhe 4,20 m
Max. Startgewicht 12 t
Bemerkungen: Von der Schweizer Luftwaffe in drei Versionen als Abfangjäger (36 Stück), als Aufklärer (18 Stück) und als Schulflugzeug (2 Stück) eingesetzt.
LTV(Ling-Temco-Vought) A-7E Corsair II
Herkunftsland USA
Erstflug 1968, in der Schweiz trotz 1973 gewonnener Typenauswahl nicht eingesetzt.
1 Triebwerk mit ca 6,8 t Schub
Spannweite 11,80 m
Länge 14,06 m
Höhe 4,88 m
Max. Startgewicht 17,9 t
Bemerkungen: Klarer Sieger der schweizerischen Kampfflugzeugevaluation von 1973, aber schliesslich auf französischen Druck nicht gekauft. Gilt bis heute als «Beweisstück» für die Gefahr, dass sachlich begründete Entscheidungen der Schweizer Politik umgestossen werden, wenn sie den Interessen der französischen Luftfahrtindustrie zuwiderlaufen.
British Aerospace Hawk T.Mk.66
Herkunftsland Grossbritannien
Erstflug 1982, in der Schweiz eingesetzt 1990 bis 2000 (20 Stück)
1 Triebwerk mit ca. 2,9 t Schub
Spannweite 9,39 m
Länge 11,85 m
Höhe 3,99 m
Max. Startgewicht 9,1 t
Bemerkungen: 20 Stück als Schulflugzeuge verwendet und im Jahr 2000 wegen des Kaufs von Pilatus PC-21 vorzeitig stillgelegt. Später an Finnland verkauft und dort voraussichtlich noch bis ca. 2030 im Einsatz.
Northrop Grumman F-5E Tiger II
Herkunftsland USA
Erstflug 1972, in der Schweiz eingesetzt 1978 bis auf Weiteres (anfänglich 98 Stück, davon 12 Zweisitzer, heute noch 21 Stück)
2 Triebwerke mit je ca. 1,7 t Schub
Spannweite 8,13 m
Länge 15,75 m
Höhe 4,01 m
Max. Startgewicht 10,6 t
Bemerkungen: Jagdflugzeug, nur gegen langsame Gegner sowie bei Tag und gutem Wetter einsetzbar.
Boeing (McDonnell Douglas) F/A-18C/D Hornet
Herkunftsland USA
Erstflug 1987, in der Schweiz eingesetzt seit 1997 (anfänglich 34 Stück, davon 8 Zweisitzer, heute noch 30 Stück)
Zwei Triebwerke mit je ca. 5,5 t Schub
Spannweite 11,7 m
Länge 17,1 m
Höhe 4,6 m...
Inhaltsverzeichnis
- Umschlag
- Titel
- Inhalt
- Prolog
- Einleitung
- Schweizer Kampfflugzeuge: Beschaffungsprobleme ohne Ende
- Turbo-Porter: Friedenspolitik und das reale Leben
- Schulflugzeuge mit Biss
- Geschäfte mit Sprengkraft: Wie man Flugzeuge verkauft
- Kriegsgewinnler in Afrika
- Exkurs: Österreich oder Sorgen mit dem Vertreter
- Zivile Höhenflüge
- Das neue Kampfflugzeug
- Anhang
- Impressum