Die Schlagzeilen des Jahres 2010 machten den Zustand der Deutschen Bahn AG drastisch sichtbar: Zusammenbruch des S-Bahnverkehrs in Berlin, Konstruktionsmängel in mehreren Fahrzeugbaureihen, hunderte Zugausfälle in Sommer und Winter. Einen Hinweis auf die politischen Entscheidungen, die zu diesem Zustand der Bahn geführt haben, sucht man in der Berichterstattung aber meist vergebens.Mit der 1994 eingeleiteten Bahnreform waren große Hoffnungen für die Zukunft des Verkehrsträgers Bahn verknüpft. Die zentralen Reforminhalte, Marktöffnung und formelle Privatisierung der DB, sind jedoch nicht dazu geeignet die Wettbewerbsposition der Bahn zu verbessern.Maximilian Meyer zeigt anschaulich, warum die Bahnreform scheitern musste, welche Alternativen es gibt und warum die Bahnprivatisierung die falsche Antwort auf die Misere des Schienenverkehrs ist.
- 149 Seiten
- German
- PDF
- Über iOS und Android verfügbar
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Information
Inhaltsverzeichnis
- Cover
- Inhalt
- 1 Einleitung
- 2 Grundlagen der Eisenbahn- und Verkehrspolitik
- 3 Die Reorganisation des öffentlichen Sektors
- 4 Die Bahnstrukturreform von 1994
- 5 Planungen für die dritte Stufe der Bahnstrukturreform
- 6 Die Entwicklung des Schienenverkehrs in Großbritannien und der Schweiz
- 7 Exkurs: Netz- und Fahrplanstrategien
- 8 Schlussfolgerungen
- 9 Eckpunkte einer künftigen Verkehrspolitik
- 10 Literatur
Häufig gestellte Fragen
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