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Planning the Mobile Metropolis
Transport for People, Places and the Planet
Luca Bertolini
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Planning the Mobile Metropolis
Transport for People, Places and the Planet
Luca Bertolini
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Inhaltsverzeichnis
Quellenangaben
Über dieses Buch
Our economic welfare and social well-being depend on our mobility. But our means of travel threaten the planet's sustainability. In this innovative text, Luca Bertolini shows how mobility planning - which takes seriously the demands of both urban and transport planning - offers solutions to transport challenges in the 21st Century.
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Information
4
Planning
the
Mobile
Metropolis
second
half
of
the
century
is
marked
by
a
growth
in
the
share
of
the
car,
at
the
expense
of
all
the
others,
with
the
exception
of
the
train.
Together,
the
two
figures
document
a
momentous,
and
inter-
related,
change
in
transport
technology,
activity
patterns
and
travel
behaviour.
Most
notable
are
the
fourfold
growth
of
home
to
work
distance
and
the
dramatic
increase
in
travel
speed
enabled
by
the
car.
Chapter
2
will
further
dwell
on
these
processes
and
their
driving
forces.
Mobile
metropolises
The
momentous
growth
in
the
mobility
of
persons
and
goods
since
the
Industrial
Revolution
has
been
matched
by
an
equally
radical
transformation
in
the
size
and
form
of
cities.
Cities
have
grown
in
size
and
perhaps
even
more
significantly
in
form.
Before
the
Industrial
Revolution
walking
was
the
main,
if
not
only,
mode
of
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
1890–99
1900–09
1910–19
1920–29
1930–39
1940–49
1950–59
1960–69
1970–79
1980–89
1990–9
8
Walking
Train_Overground
Bicycle
Train_Underground
Tram/trolley
bus
Motorcycle
Bus
Car/van
Source
:
Based
on
data
from
Pooley
and
Turnbull
(2000)
Figure
1.2
Modal
share
of
journeys
to
work
in
Britain
since
1890