Mobilität auf dem Abstellgleis

Axel Ertelt

• Verlag: NIBE Media
• Jahr: 2021
• ISBN drucken: 9783947002511
• eBook-ISBN: 9783966071857
• Thema: Technik & Maschinenbau
• Thema: Transport & Navigation

Die Bahn legt in der Region immer mehr Schienenstrecken still, die früher dem Personen- und Güterverkehr gedient haben. Die meisten werden dann irgendwann demontiert und sind unwiederbringlich für alle Zeit verloren. In Ermangelung besserer Ideen werden auf alten Bahntrassen Radwege gebaut, die sogar von der Politik gefördert werden. Doch das muss nicht sein. Es gibt eine bessere Lösung für die alten Bahntrassen zur Reaktivierung des energiesparenden Schienenverkehrs in der Region.Wer wissen will, wem die Bahngleise eigentlich gehören,wie es sein kann, dass die Politiker zwar mehr Güter auf die Schiene bringen wollen, aber das Gegenteil beschließen,weshalb ein Schienenfahrzeug wesentlich energiesparenderen Nahverkehr realisieren kann als Busse,warum der öffentliche Nahverkehr auf der Straße (mit fast leeren Bussen, aber mit Fahrer) so teuer ist,wieso es bald selbstfahrende Autos geben wird, aber das bereits seit Jahren realisierbare selbstfahrende SchienenTaxi nicht entwickelt werden konnte, obwohl es in der Region den öffentlichen Nahverkehr kostengünstig und energiesparend verbessern könnte,wie diese preiswerte, kunden- und umweltfreundliche Lösung aussieht, der kann in diesem Buch die Antworten darauf finden!

Inhaltsverzeichnis

• Vorwort
• 1. Anfang und Geschichte der Eisenbahn
• Frühgeschichte der Eisenbahn
• Industrielle Revolution
• Entwicklungsgeschichte der Lokomotive
• Beginn der Eisenbahn in Deutschland
• Entwicklung von Eisenbahnsystemen
• 2. Verstaatlichung der Eisenbahn für Kriegszwecke
• Über die Länderbahnen zur Deutschen Reichsbahn
• Bedeutung der Eisenbahn im Zweiten Weltkrieg
• 3. Die Deutsche Bundesbahn bis zur Privatisierung
• Zusammenschluss von Reichsbahn und Bundesbahn
• Privatisierung in England
• Privatisierung der DB und Regionalisierung
• Allgemeines Eisenbahngesetz und Eisenbahnbetriebsordnung
• 4. Verkehrsverlagerung von der Schiene auf die Straße
• Vernachlässigung und Abbau von Nebenstrecken
• Politisch bevorzugt: Radwege statt Bahntrassen
• Ein Beispiel aus Nordrhein-Westfalen
• Vergleich mit anderen Ländern Europas
• Schienenabbau ist Vernichtung von Volksvermögen
• 5. Der Schienenbus hätte Nebenstrecken retten können
• Schienenbusse waren erfolgreich
• Ende der Schienenbusse wegen unzureichender Sicherheitsmaßnahmen
• Bedeutung und Abbau von Nebenstrecken am Beispiel Halver (NRW)
• Die letzten Züge auf der Strecke
• 6. Bemühungen um den Erhalt der Bahnstrecke nach Halver
• Der Bergisch-Märkische Eisenbahn-Verein (BME e.V.)
• Gründung der Schleifkottenbahn GmbH
• 7. Aktivitäten der Schleifkottenbahn GmbH in Halver
• Letzte Transportaufträge und Erhalt der Strecke
• 8. Politik für Güterverkehr auf der Straße
• Statt „Güter von der Straße auf die Schiene“ kam MORA C
• Ein rentabler Güterumschlag auf Nebenstrecken wäre nötig
• Fehlentscheidungen bewirken „Mehr Güter auf die Straße“
• Gigaliner-Feldversuch für die LKW-Industrie und -Logistik
• Mögliche Probleme bei höherer Straßenbelastung durch LKW
• 9. Das Projekt Container-Lift System Kugel
• Einfach zu bedienender kostengünstiger Container- Umschlag
• 10. Stadt Halver gegen Güterverkehr südlich vom Bahnhof
• Landrat äußert sich positiv zur Schleifkottenbahn
• Die CDU-Fraktion möchte den Schienenabbau am Bahnhof
• Auch die Baugenossenschaft will auf dem Bahngelände bauen
• Widerstand der Stadt gegen die Pläne der Schleifkottenbahn
• Einigung und Kompromiss stellt keinen richtig zufrieden
• Stadt kauft das Bahngelände – Aus für den Schienen-güterverkehr
• Schleifkottenbahn als Teststrecke für neue Technologien
• Bahngelände und Schienenstrecke aus Sicht der Bürger- meister
• 11. Das Projekt SchienenTaxi
• Studien und Vorarbeiten zum „Bahnmobil“ in Halver
• Die „Idee SchienenTaxi“ der Fachhochschule Augsburg
• Das SchienenTaxi auf der Forschungsschau IFF 1993
• Keine Fördergelder für die Entwicklung an der Fachhochschule
• Das Hinderniserkennungssystem „Radar um die Kurve“
• Interesse in und außerhalb Europas
• Der Radartest auf der Schleifkottenbahn
• Das SchienenTaxi und die Kosten im Vergleich zum Kleinbus
• Geplante Aktivitäten bis und in Brügge
• Das SchienenTaxi in der Öffentlichkeit
• Zum Scheitern verurteilt? – Das Paderborner Railcab
• 12. Die Problemlösung des Begegnungsverkehrs
• Eine völlig neuartige Konstruktion
• Die Aktion Weichenklau
• 13. Das autonome Fahren auf der Straße
• 14. Das autonome Fahren auf der Schiene
• 15. Warum das SchienenTaxi scheiterte
• Noch mehr Unsinniges aus dem Verkehrsministerium NRW
• Das Scheitern aus der Sicht von Prof. Dr.-Ing. Liesenkötter
• Versuch einer ausführlicheren Analyse zum Scheitern
• War dies das Ende für das SchienenTaxi?
• 16. Ein Ausblick auf die Zukunft
• So hätte es schon lange sein können
• So hätte die Strecke für das Halveraner SchienenTaxi sein können
• Das SchienenTaxi von Halver im Einsatz
• Aber die autonom fahrenden Straßenfahrzeuge werden entwickelt
• Das Letzte (?)
• Anhang 01
• Anhang 02
• Anhang 03
• Anhang 04
• Anhang 05
• Anhang 06
• Anhang 07
• Anhang 08
• Verzeichnis von im Schienenverkehr benutzten Abkürzungen
• Literatur- und Quellenverzeichnis
• Detaillierter Bildnachweis
• Anmerkungen 001-100
• Anmerkungen 101-160
• Dank
• Der Autor