Die in den Jahren 1848 bis 1854 unter der Leitung von Carl Ritter von Ghega errichtete Eisenbahn über den Semmering ging als erste Hochgebirgseisenbahn der Welt in die Geschichte ein. Der einzigartige Wert dieses Teilstückes der Südbahn von Wien nach Triest liegt in den ingenieurstechnischen Herausforderungen aus der Frühzeit der Eisenbahn: Streckenführung und Gleisbau, Viadukt- und Tunnelbautechnik sowie Lokomotivbau und Eisenbahnbetrieb setzten den Maßstab für die Erschließung von Gebirgen in aller Welt durch die Eisenbahn.Anhand von Literatur und Quellenmaterial aus der Bauzeit stellt Günter Dinhobl die vielschichtige Baugeschichte dieser Bahnstrecke zusammen und bettet sie in den internationalen Kontext jener Zeit ein. Ein Kurzüberblick über die Aufnahme als UNESCO-Weltkulturerbe sowie die jüngsten Entwicklungen um das Geschwisterpaar Ghega-Bahn und Semmering-Basistunnel führen zurück in die Gegenwart des technikgeschichtlich einzigartigen Bauwerkes.
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Die Semmeringbahn
Eine Baugeschichte der ersten Hochgebirgseisenbahn der Welt
- 301 Seiten
- German
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Über dieses Buch
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Inhaltsverzeichnis
- Cover
- Title Page
- Copyright
- Table of Contents
- Body
- Vorwort
- 1 Einleitung
- 2 Der Eisenbahnbau bis in die Mitte des 19. Jahrhunderts
- 3 Biographische Notizen zu Carl Ritter von Ghega
- 4 Baugeschichte der Semmering-Eisenbahn
- 5 Lokomotiventwicklungen für die Semmeringstrecke
- 6 Gebirgsbahnen weltweit (bis in die 1860er-Jahre)
- 7 Schutzstatus der Semmeringeisenbahn
- 8 Streckenbeschreibung der Semmering-Eisenbahn
- 9 Anhang
- 10 Literaturverzeichnis
- 11 Abbildungsverzeichnis
- Anmerkungen
- Namensregister
- Topographisches Register
Häufig gestellte Fragen
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