In dieser Arbeit erfolgt die Entwicklung eines effizienten und intuitiven Bedienkonzepts für Fahrerinformationssysteme (FIS). Hierfür wird basierend auf theoretischen Betrachtungen ein Touchpad mit haptischer Rückmeldung als Bedienelement gewählt. Die Realisierungsvarianten einer haptischen Rückmeldung auf einem Touchpad und die Kombination der Interaktionsarten dieses Bedienelements mit den Menüaufgaben eines FIS werden in zwei Probandenstudien evaluiert. Aufbauend auf den Ergebnissen daraus wird das Menüsystem entwickelt und das entstandene Gesamtbedienkonzept in einer Fahrsimulatorstudie mit einem Dreh-Drück-Steller Serienbedienkonzept verglichen.
- 247 Seiten
- German
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Information
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9783736977891
Auflage
2Inhaltsverzeichnis
- Danksagung
- Abstract
- Inhaltsverzeichnis
- 1. Einleitung
- 2. Mensch-Maschine-Systeme zur Bedienung von Tertiärfunktionen im Fahrzeug
- 3. Anforderungen an ein haptisches Touchpad (HTP) für ein Fahrerinformationssystem (FIS)
- 4. Kombination der Interaktionsarten des haptischen Touchpads (HTP) mit den Aufgabentypen eines Fahrerinformationssystems (FIS)
- 5. Das Menü-Konzept zur Bedienung eines Fahrerinformationssystems (FIS) mithilfe des haptischen Touchpads (HTP)
- 6. Evaluation des Gesamtbedienkonzepts zur Bedienung eines Fahrerinformationssystems (FIS)
- 7. Zusammenfassung
- Literaturverzeichnis
- Abbildungsverzeichnis
- Tabellenverzeichnis
- Anhang A: Anforderungskatalog für die Entwicklung eines Touchpads mit haptischem Feedback zur Bedienung im Fahrzeug
- Anhang B: Leitfaden, Vorabfragebogen und Attrakdiff für die Realfahrtstudie „Vergleich reelles und simuliertes haptisches Feedback“
- Anhang C: Leitfaden, Vorabfragebogen für die Fahrsimulator-Studie „Kombination der Interaktionsarten des haptischen Touchpads (HTP) mit den kritischen Aufgaben“
- Anhang D: Checklisten zur Entwicklung des Menü-Konzepts
- Anhang E: Leitfaden, Vorabfragebogen, ISONORM 10 undMiniAttrakdiff 2 für die Fahrsimulatorstudie „Evaluation desGesamtbedienkonzepts“