Das Bremssystem elektrischer Fahrzeuge kombiniert das rekuperative Bremssystem mit einem Friktionsbremssystem. Dabei wird das Friktionsbremssystem größtenteils für Bremsungen bei niedrigen Geschwindigkeiten und Bremsungen aus hohen Geschwindigkeiten und/oder mit einer hohen Verzögerung benötigt. Des Weiteren fungiert das Friktionsbremssystem als Redundanz für das rekuperative Bremssystem, sodass es in der Lage sein muss, in allen denkbaren Situationen, im Rahmen eines Notbremsmanövers mit einer Verzögerung von ca. 1 g, das Fahrzeug komplett zum Stillstand bringen zu können. In dieser Arbeit soll deshalb ein neues Bremsscheibenkonzept entwickelt werden, welches den Einsatz von CMC-Materialien für Bremsscheiben von elektrischen Fahrzeugen ermöglicht, indem die Menge des benötigten, teuren CMC-Materials auf ein Minimum reduziert wird. Hierzu sollen keramische C/SiC-Reibmaterialien mit einem metallischen Tragkörper kombiniert werden. Somit können die hervorragenden tribologischen Eigenschaften von CMC mit den Vorteilen von Metallen kombiniert werden, um eine kostengünstige, korrosionsbeständige Bremsscheibe für elektrische Fahrzeuge zu entwickeln, welche ein deutlich geringeres Gewicht alseine Graugussbremsscheibe aufweist.
- 180 Seiten
- German
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Über dieses Buch
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Information
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9783736979093
Auflage
1Inhaltsverzeichnis
- Abkürzungsverzeichnis
- Symbolverzeichnis
- 1 Einleitung und Aufgabenstellung
- 1.1 Einleitung
- 1.2 Problemstellung
- 1.3 Zielsetzung
- 1.4 Lösungsweg
- 2 Stand der Technik
- 2.1 Bremsscheiben
- 2.2 Tribologie
- 2.3 Fügeverfahren
- 2.4 Metall-Keramik-Hybridbremsscheiben
- 3 Konzept der Metall-Keramik-Hybridbremsscheibe
- 3.1 Motivation
- 3.2 Festlegung eines Anwendungsfalls
- 3.3 Anforderungen an die Hybridbremsscheibe
- 3.4 Auswahl und Festlegung des Tragkörpermaterials
- 3.5 Auswahl und Festlegung des Reibsegmentmaterials
- 4 Materialien und Methoden
- 4.1 Auswahl geeigneter Fügeverfahren
- 4.2 Untersuchung der verwendeten Fügeverfahren
- 4.3 Bauweisenstudie
- 4.4 Tribologische Prüfung
- 4.5 Charakterisierungsmethoden der Werkstoffe
- 5 Ergebnisse und Diskussion
- 5.1 Auswahl geeigneter Fügeverfahren
- 5.2 Untersuchung der Fügeverfahren
- 5.3 Bauweisenstudie
- 5.4 Tribologische Prüfung
- 5.5 Kostenbetrachtung
- 6 Zusammenfassung und Ausblick
- 7 Summary and Outlook