Les espaces partagés

Spencer de Grey, Banque européenne d'investissement

• Éditeur: European Investment Bank
• Année: 2019
• ISBN de l'eBook: 9789286143663
• Sujet: Architecture
• Sujet: Aménagement urbain et paysager

D'ici 2050, les trois quarts des 9, 6 milliards d'habitants de la planète vivront dans des villes. Ils s'établiront dans les cœurs historiques bouillonnants de vie, s'installeront dans de nouvelles agglomérations desservies par des moyens de transport à grande vitesse ou occuperont des zones d'habitat urbain informel.Certaines villes prospéreront tandis que d'autres auront du mal à répondre aux exigences qu'imposent la croissance de la population et l'évolution de l'environnement. Il faudra réunir l'expertise concertée de diverses disciplines sous l'égide de la bonne gouvernance pour assurer la prospérité future de nos villes.Spencer de Grey, concepteur en chef au cabinet Foster + Partners, analyse le rôle que l'architecture et l'urbanisme peuvent jouer face à cette problématique d'ampleur mondiale.Il s'agit du dixième essai de la série des " Grandes idées " créée par la Banque européenne d'investissement.La BEI a invité des leaders d'opinion internationaux à écrire sur les questions les plus importantes de notre époque. Ces textes nous rappellent que nous devons adopter une nouvelle manière de penser afin de protéger l'environnement, de promouvoir l'égalité et d'améliorer la vie des populations partout dans le monde.

DOMAINE PUBLIC ET VIE PUBLIQUE

Le domaine public et la vie publique sont en étroite interaction. Les villes les plus dynamiques et les plus agréables à vivre sont celles qui présentent une riche diversité d’espaces publics, dont la taille et la fonction varient : des places majestueuses, telles que Trafalgar Square à Londres, qui sont le théâtre de manifestations politiques et de spectacles culturels, aux mouchoirs de poche les plus intimes, comme Paley Park à New York, qui offre un cocon dans lequel les employés de bureau du quartier animé de Manhattan viennent savourer un moment de répit. Les espaces communs doivent tout autant accueillir des événements publics grandioses que de toutes petites expériences de la vie quotidienne.

Pour façonner des espaces publics qui jouent leur rôle, il convient de préserver l’équilibre entre les besoins des piétons et ceux des voitures. La démocratisation de l’automobile au début du XX^e siècle a ouvert la voie à d’importants investissements dans les infrastructures liées aux déplacements, qui se sont traduits par la construction d’autoroutes tailladant les villes, de points nodaux en guise de carrefours et d’un dense réseau de parkings. Par la suite, les villes se sont encombrées et la circulation est devenue omniprésente dans tous les milieux urbains. Cependant, il ne s’agit pas simplement de se débarrasser de toutes les infrastructures automobiles. En réalité, la voirie joue un rôle important dans le fonctionnement de la ville, qu’il s’agisse de permettre la bonne marche de services publics essentiels comme les ambulances et les camions de pompiers ou de se prêter au va-et-vient incessant des fourgonnettes de livraison. Il est crucial de trouver un équilibre entre les besoins en infrastructures de la ville et la vitalité que les voies piétonnes injectent dans la cité.

LONDRES, TRAFALGAR SQUARE. CE PANORAMA MONTRE QUE LA PLACE A ÉTÉ LIBÉRÉE DES EMBOUTEILLAGES QUI LA RENDAIENT JADIS PEU ACCUEILLANTE.

Le réaménagement de Trafalgar Square, à Londres, représente la concrétisation de ce concept. Depuis toujours, cette place a été la pièce maîtresse de la vie civique sur l’échiquier de la ville, mais le flot incessant du trafic avait transformé la colonne de Nelson et les fontaines en un îlot directionnel, sur lequel ne s’aventuraient que ceux qui voulaient risquer leur peau, et bien sûr, les pigeons. Conviction largement partagée, un changement s’imposait à l’évidence. Après avoir consulté plus de 180 institutions distinctes et des milliers de personnes, puis analysé scientifiquement les déplacements des personnes et des véhicules sur la place et autour de celle-ci, nous sommes parvenus à une solution permettant au public de reconquérir l’espace. L’aménagement le plus important fut la fermeture à la circulation du côté nord de la place et la création d’une vaste esplanade, qui forme un cadre approprié pour la National Gallery et la relie au cœur de la place et à ses fontaines par une série de nouvelles marches d’escalier. En contrebas de l’esplanade, un nouveau café accessible aussi en ascenseur offre sa terrasse et permet aux passants de se reposer et de profiter des lieux, ce dont ils ont tant besoin.

À l’issue de cette rénovation réussie, Trafalgar Square a retrouvé tout son lustre et son attrait. Les études post-occupation montrent que la fermeture de la terrasse nord a entraîné un retard acceptable pour les voitures, mais qu’elle a considérablement facilité la circulation des transports publics. Les gens ont écouté leurs pieds, et la place est maintenant fréquentée par treize fois plus de piétons qu’auparavant.

De plus, la National Gallery a signalé une augmentation importante du nombre de ses visiteurs. La place accueille aujourd’hui de nombreux événements annuels, notamment des célébrations culturelles, des festivals religieux, des rassemblements politiques et des manifestations commerciales. La diversité de ces événements est à l’image de celle des Londoniens ; elle témoigne de l’ouverture d’espri...

Table des matières

• Couverture
• Les grandes idées
• Les espaces partagés
• Domaine public et vie publique
• Ce damier que dessinent les villes
• Intégration et démocratie
• Une conception respectueuse du développement durable
• Des infrastructures vertes et bleues
• Biographie
• Notes