Pourquoi pas le vélo?
eBook - ePub

Pourquoi pas le vélo?

Pour une France cyclable

  1. 200 pages
  2. French
  3. ePUB (adaptée aux mobiles)
  4. Disponible sur iOS et Android
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Pourquoi pas le vélo?

Pour une France cyclable

À propos de ce livre

«Le vélo, c'est pour s'amuser et ça grille les feux rouges. C'est culturel. Ça ne marchera jamais en France.» «Le vélo, c'est dangereux!» Qui de mieux pour démonter ces idées reçues qu'un Néerlandais installé en France? Peu savent que les Pays-Bas, reconnus comme le paradis du vélo, étaient eux-mêmes un «pays de la bagnole» dans les années 1970, avant que la population ne déclenche une révolution du vélo spectaculaire. Comme quoi la révolution de la pédale relève avant tout d'une volonté citoyenne et politique.

Avec un humour redoutable, Stein van Oosteren nous explique pourquoi il faut rendre le pays du Tour de France cyclable: parce que c'est bon pour la santé, le moral, l'autonomie des enfants, la vie de quartier, la planète… Il démonte les multiples freins à la pratique du vélo, qu'ils soient politiques ou bien souvent situés «entre nos deux oreilles». Car pour cet auteur rompu aux débats avec les élu.e.s municipaux, il est temps de se poser les bonnes questions à propos du transport. Par exemple, non pas combien de voitures peuvent circuler sur une rue, mais plutôt combien de personnes? Une piste cyclable faisant passer sept fois plus de personnes qu'une voie pour les voitures, le calcul est vite fait!

Pour croire au changement, il faut le vivre. À défaut de pouvoir vous emmener aux Pays-Bas, Stein van Oosteren vous propose de revisiter l'espace public avec son regard de Néerlandais. De ce voyage, vous reviendrez heureux et étonné, comme vous revenez d'un séjour au royaume du vélo: pourquoi pas le vélo, en effet?

Foire aux questions

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NOTES
1. Stéphane Mandard, «La pollution de l’air tue deux fois plus que ce qui était estimé», Le Monde, 12 mars 2019.
2. Patricia Jolly, «Climat: les associations de l’“affaire du siècle” déposent un recours administratif contre l’État», Le Monde, 14 mars 2019.
3. Dans la municipalité de Pau, par exemple, un sondage indique que 80 % des automobilistes souhaitent changer de mode de transport et que 51 % choisiraient le vélo, https://twitter.com/FARaVelo/status/1094855949536448513.
4. «La FUB résume les véritables enjeux de la Loi Mobilité en 12 tweets», communiqué de presse, Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), 17 mai 2019, https://partagetarue94.files.wordpress.com/2019/05/cp_enjeux_lom_17-05-19.pdf.
5. «La contribution citoyenne majeure des Assises de la mobilité s’appelle “Parlons Vélo”», communiqué de presse, Fédération française des usagers de la bicyclette (FUB), 5 décembre 2017, www.fub.fr/presse/contribution-citoyenne-majeure-assises-mobilite-s-appelle-parlons-velo.
6. Vivez la société cyclable néerlandaise à travers les 100 tweets de ce fil de discussion sur Twitter: https://twitter.com/LCyclable/status/1283290952002609153.
7. L’association Carfree en France a répertorié au moins 185 raisons pour faire du vélo: http://carfree.fr/index.php/2013/09/28/raisons-de-faire-du-velo/. Elles sont reproduites en annexe.
8. Une liste de préjugés concernant le vélo compilée par l’association FARàVélo: https://twitter.com/FARaVelo/status/945288971575353345?s=20.
9. Expression employée par l’urbaniste Medy Sejai lors d’une rencontre organisée par l’association FARàVélo: www.youtube.com/watch?v=EhJ5Uz3I3°E.
10. «Que reste-t-il des années Pompidou?», Le Parisien, 14 juin 2011.
11. Angela van der Kloof, «The Five Pillars of Dutch Children Cycling», Mobycon, https://mobycon.com/updates/the-five-pillars-of-dutch-children-cycling/?fbclid=IwAR2°-P13n-aZ9R_Hz8b9b8_F3FmNxuoIv88wppxXxmhlo3knoI8y0lFLR-U.
12. Jérôme Sorrel et Ève Coston, Vélotaf. Mode d’emploi du vélo au quotidien, Paris, Alternatives, 2019.
13. Didier Tronchet, Petit traité de vélosophie. Le monde vu de ma selle, Paris, Plon, 2000. L’auteur en a publié une version en bande dessinée chez Delcourt, Paris, en 2020, dont une planche est reproduite dans ce livre avec son aimable autorisation.
14. Pour les citations qui suivent: https://twitter.com/FARaVelo/status/1066658326514159616. Pour le rapport lui-même: www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/sites/default/files/2018-10/datalab-31-chiffres-cles-transport-mars2018-c.pdf.
15. Guillaume Delorme, «Le chiffre du mois: 40 %», Cerema, Transflash, no 398, juin 2015, www.cerema.fr/fr/centre-ressources/newsletters/transflash/transflash-ndeg-398-juin-2015/chiffre-du-mois-40.
16. https://twitter.com/FARaVelo/status/983814531427258368.
17. Un aut...

Table des matières

  1. Couverture
  2. Pourquoi pas le vélo?
  3. Crédits
  4. Préface – Le vélo, un outil incroyable de résilience face aux crises!
  5. Introduction
  6. Liberté, fraternité, égalité en France?
  7. Le vélo comme TRANsport
  8. Posez la bonne question
  9. Les pistes cyclables sont vides!
  10. Les commerces d’opportunité et de destination
  11. Les sept arguments anti-vélo de Jean-Louis Bourlanges
  12. «Je ne peux pas faire de vélo, parce que…»
  13. «Oui, mais les cyclistes…»
  14. «Il faut partager la route tous ensemble»
  15. L’agressivité, la feurougite et le klaxon
  16. L’achat du vélo: trop compliqué
  17. L’amour des accessoires
  18. Petit exercice d’intérêt général
  19. Mon vélo n’intéresse personne
  20. L’enfant légume
  21. De drôles de questions
  22. Il pleut encore!
  23. Casquer pour avoir des pistes cyclables
  24. «Il n’y a pas de place pour le vélo»
  25. La distribution des bières
  26. Un mensonge qui fonctionne bien
  27. La guerre des lobbys
  28. Si on écoutait l’argent
  29. L’erreur est urbaine
  30. Le «vélo-train»
  31. L’histoire des Pays-Bas se répète en France
  32. L’hostilité de la rue
  33. Les bouchons sont un (mauvais) choix
  34. Why we cycle (Pourquoi le vélo)?
  35. Les 10 P pour et contre le vélo
  36. L’AàBiste, le militant et le romantique
  37. Conclusion
  38. Et maintenant, envie d'une France cyclable?
  39. Annexe – L’article qui a déclenché la révolution du vélo aux Pays-Bas
  40. Pourquoi le vélo?
  41. Remerciements
  42. Notes