Les boulevards de la fraude
La négoce maritime et le Blocus continental. 1806-1813
- French
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À propos de ce livre
Incapable de vaincre militairement la Grande-Bretagne sur les mers, Napoléon 1er recourt à la guerre économique sur le continent. Pour ce faire, il envisage une fermeture totale du marché européen aux produits britanniques. Les interdictions commerciales françaises et les mesures de représailles anglaises représentaient une grave menace pour les négociants des villes portuaires de l'Empire napoléonien. Par conséquent, ceux-ci s'efforcent de contrecarrer la législation prohibitive du Blocus continental par tous les moyens possibles. L'analyse des réactions du négoce de Bordeaux, Hambourg et Livourne démontre que le recours aux navires neutres, la déviation des routes commerciales, la corruption et la contrebande sont des armes puissantes qui rendent largement inefficaces les tentatives du régime d'interdire les relations commerciales entre la Grande-Bretagne et l'Europe. L'étude comparée des trois villes permet de constater que cette incapacité du régime napoléonien à appliquer efficacement sa politique commerciale n'est pas une défaillance locale, occasionnelle, due à une conjoncture particulière, mais plutôt une donnée structurelle qui s'explique par des faiblesses internes à toute son administration, et par l'existence de cet adversaire redoutable qu'est le négoce, avec ses intérêts souvent opposés à ceux du régime, et dont les logiques et les horizons internationaux ne pouvaient pas se plier à une optique nationale et étatique.
Foire aux questions
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Informations
Table des matières
- Couverture
- Informations bibliographiques
- Pages introductives
- Sommaire
- Dédicace
- Abréviations
- Avant-propos
- Préface
- Introduction
- Chapitre premier. Les caractères du monde du négoce et du commerce à Bordeaux, Hambourg et Livourne
- Chapitre II. Les transformations commerciales du temps de guerre
- Chapitre III. La permanence de la navigation et les issues offertes au monde du négoce
- Chapitre IV. La restructuration des circuits commerciaux : les ressources imprévisibles du négoce
- Chapitre V. La difficile application des prohibitions commerciales
- Chapitre VI. L’Empire et le négoce : une relation ambiguë
- Chapitre VII. Y a-t-il eu une crise du négoce sous l’Empire ?
- Conclusion
- Annexes
- Annexe 1. Corsaires armés à Bordeaux, Hambourg et Livourne ou par des armateurs de ces trois villes, 1806-1814
- Annexe 2. Liquidation générale des corsaires armés à Livourne
- Annexe 3. Armements en aventure effectués à Bordeaux, 1808-1809 (décret du 30 avril 1808)
- Annexe 4. Armements en aventure à Bordeaux, 1811 : licences retirées par les armateurs
- Annexe 5. Licences « d’ancien système » du port de Bordeaux ou concernant des négociants bordelais
- Annexe 6. Licences simples retirées par les armateurs, port de Bordeaux (1810-1811)
- Annexe 7. Licences diverses retirées par les armateurs, port de Bordeaux (1811-1814)
- Annexe 8. Licences simples retirées par les armateurs, port de Livourne
- Annexe 9. Licences diverses retirées par les armateurs, port de Livourne
- Annexe 10. Permis ottomans retirés Par les armateurs, port de Livourne
- Annexe 11. Licences hanséatiques octroyées le 18 août 1810
- Annexe 12. Patentes pour les banquiers, négociants et commissionnaires de Livourne, 1809-1813
- Annexe 13. Transactions foncières enregistrées à Bordeaux, 1805-1815
- Sources d’archives et manuscrits
- Bibliographie et sources imprimées
- Index des noms de personnes
- Index des noms de lieu
- Table des tableaux, graphiques, cartes et illustration