Remplis qu'ils sont de pirogues circulant à travers les diverses espaces des deux, d'esprits ailés et de messagers des dieux disposant de l'arc-en-ciel pour leurs déplacements terrestres ou intersidéraux, les récits légendaires de la Polynésie française avaient assez bien préparé leurs auditeurs aux exploits de la navigation aérienne des envahisseurs blancs. Nous avons réuni ici quelques documents d'histoire. Ils permettent de fixer les différentes étapes qui jalonnèrent la route malaisée et cahotante de l'implantation d'un réseau aérien en Polynésie française. Route qui s'est soudain trouvée ouverte et dégagée lors de l'installation des colons de Mururoa – à quelque chose malheur est bon ! – et plaise aux dieux que la Polynésie connaisse de nombreuses retombées aussi bénéfiques ! Hormis donc l'éventualité de perturbations politiques, il est certain que les choses vont maintenant aller plus vite. La lecture de ce petit ouvrage ne manquera sans doute pas de faire sourire celui qui aurait la curiosité d'en tourner les pages aux alentours de l'an 2000.
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Tahiti et l’aviation
Histoire aéronautique de la Polynésie française
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Tahiti et l’aviation
Histoire aéronautique de la Polynésie française
À propos de ce livre
Informations
Sujet
HistoryTable des matières
- Pages introductives
- Table des matières
- Introduction
- Les êtres volants dans le folklore tahitien
- 1925. Premiers vols en Polynésie française
- 1929. Le Tourville et ses hydravions passent à Tahiti
- 1926. Les premiers hydravions privés à Papeete
- 1932. Législation et aéronautique dans les E.F.O.
- 1936-1940. La base aéro-navale de Fare Ute
- 1935. Fondation de l’aéro-club de Papeete
- 1936. Un aérodrome fantôme à Papeete
- 1935-1940. Les hydravions embarqués des avisos coloniaux
- 27 mars 1941. Acrobaties aériennes des Sikorski de l’amiral Stone, U.S. Navy
- 1941. Un hydravion allemand survole la Polynésie française
- 1942-1946. Une base aérienne américaine à Bora Bora
- 1947-1950. La TRAPAS unit régulièrement Nouméa à Tahiti
- Mars-avril 1950. Première liaison d’étude Paris-Saigon-Nouméa-Tahiti et retour par Air France
- Avril 1951-juillet 1953. Air Tahiti
- 1951-1958. La TEAL organise une ligne régulière Auckland-Papeete
- 1951. Le capitaine Taylor exécute la première liaison Sydney-Valparaiso par Tahiti et les Gambier
- 1953. Le Grumann-Mallard de la RAI effectue la première liaison Tahiti-Marquises et retour
- 1953-1970. Des deux RAI à « Air Polynésie »
- 1955. L’avion au secours de la cartographie de Tahiti
- 1956. La TAI
- 1961. Un aérodrome de classe internationale à FAAA
- André Japy
- 1964. L’avion et le CEP
- 1964. Liaisons aériennes actuelles
- 1964. Les aérodromes
- 1964. Aéro-club de Tahiti
- 1964. Météorologie
- 1964. La Polynésie française et la poste aérienne
- 1964. Petit glossaire aéronautique de la langue tahitienne
- 1964. Traces philatéliques des « premières » liaisons aériennes
- Conclusion
- Remerciements et achevé d’imprimer
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