Les Québécois au volant
La révolution de l'automobilisme dans la région de Québec, XIXe – XXe siècles
- 306 pages
- French
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Les Québécois au volant
La révolution de l'automobilisme dans la région de Québec, XIXe – XXe siècles
À propos de ce livre
Automobiles, autobus, camions, camionnettes, motocyclettes... la région de Québec s'est construite, particulièrement depuis la disparition du tramway en 1948, autour des véhicules à moteur et du système permettant leur déploiement: l'automobilisme.En ce début de XXIesiècle, où il est question du retour du tramway, de réduire la place des véhicules motorisés dans la ville, du changement de pratiques de mobilité face au réchauffement climatique et du déclin du pétrole, cette étude historique a pour ambition de recontextualiser l'essor de l'automobilisme. Il s'agit de comprendre comment les véhicules à moteur ont conquis les Québécois, de quelle manière s'est développé le réseau routier et d'appréhender les enjeux économiques et culturels qui y sont associés.Car parler d'automobilisme à Québec et au Québec, n'est-ce pas parler de la société québécoise avant tout?Étienne Faugier est maître de conférences en histoire à l'Université Lumière Lyon 2, au Laboratoire d'études rurales, et docteur de l'Université Laval et de l'Université Lumière Lyon 2. Ses travaux traitentde l'automobilisme, de la mobilité, de la vitesse et du tourisme en France et au Canada aux XIXe et XXesiècles. Il est président de l'association Passé-Présent-Mobilité et a coordonné, avec Louis Baldasseroni et Claire Pelgrims, Histoire des transports et des mobilités en France, XIXe-XXIesiècles (Armand Colin, 2022).
Foire aux questions
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Informations
Table des matières
- Les Québécois au volant. La révolution de l’automobilisme dans la région de Québec, XIXe – XXe siècles
- Remerciements
- Sigles
- INTRODUCTION • Un grondement de moteur, la course vers l’inconnu : désorienter l’automobiliste, dérouter le lecteur
- PREMIÈRE PARTIE • Aventure, répugnance, passion, fragilité, exaltation : l’automobilisme de la fin du XIXe siècle au début du XXe siècle
- CHAPITRE I • Du certificat de naissance de l’automobile à la première acceptation canadienne de l’automobilisme
- CHAPITRE II • Des premiers tours de manivelle aux premiers coups de volant dans la région de Québec
- DEUZIÈME PARTIE • Le trail, les « ventres-de-bœuf », l’autostrade, des lignes blanches comme guide et un garage qui ne ressemble plus à la boutique de forge : le réseau routier, infrastructure « immobile » de l’automobilisme
- CHAPITRE III • L’élaboration du réseau routier (1920-1960)
- CHAPITRE IV • L’érection des road-sides (1920-1960)
- TROISIÈME PARTIE • Les revues, la littérature, les guides, la culture automobile ou la structuration mentale du territoire
- CHAPITRE V • L’automobilisme couché sur papier : les littératures automobiles
- CHAPITRE VI • Maîtriser la vitesse : le processus de normalisation
- QUATRIÈME PARTIE • Automobile, poids lourd, autocar, tracteur, motocyclette : l’automobilisme par ses usagers et dans ses multiples déclinaisons
- CHAPITRE VII • La vitesse cultivée : usagers de l’automobilisme
- CHAPITRE VIII • La vitesse cultivée : usages de l’automobilisme
- CINQUIÈME PARTIE • L’automobilisme face aux autres modes de transport : questionner le « tout à l’automobile »
- CHAPITRE IX • L’économie de l’automobilisme : la bataille des routes
- CHAPITRE X • L’économie de l’automobilisme : la bataille des champs
- CONCLUSION • Déplacer le regard du pare-brise vers le rétroviseur : le surgissement des incertitudes
- Sources
- Bibliographie
- Crédits