Ces dernières années, le trafic de cocaïne entre la Guyane française et l'Hexagone s'est largement intensifié, au point de représenter 15 à 20 % des entrées disponibles en France. Chaque jour, environ 8 à 10 transporteurs de cocaïne – des « mules » – venant de Guyane atterrissent dans les aéroports parisiens et redistribuent la drogue en direction des villes secondaires qui quadrillent l'Hexagone.
Cela dessine une nouvelle géographie de la drogue en France: les transporteurs sont des acteurs de ce trafic à l'échelle nationale et alimentent des réseaux criminels plus ou moins structurés. Les flux de cocaïne circulent depuis la zone de production en Colombie en passant par la Guyane française, zone rebond, jusqu'en métropole, porte ouverte sur l'Europe.
Quelles sont les différentes étapes et itinéraires des transporteurs ainsi que les spécificités géographiques, sociales et culturelles de ce trafic? Comment expliquer que Bushinengués, Lettons, Amérindiens, Français métropolitains et Colombiens décident tous de tenter le « voyage » chargés de cocaïne? Qu'est-ce qui fait l'intérêt et l'attractivité de cette route originale, à cheval entre Amérique latine et Europe?
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Une géographie des transporteurs de cocaïne entre la Guyane française et l'Hexagone
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Une géographie des transporteurs de cocaïne entre la Guyane française et l'Hexagone
À propos de ce livre
Informations
Table des matières
- Couverture
- 4e de couverture
- Titre
- Copyright
- Préface
- Introduction
- PARTIE I : LA GUYANE FRANÇAISE ET LE TRAFIC INTERNATIONAL DE COCAÏNE
- PARTIE II : LES TRANSPORTEURS DE COCAÏNE : approche géographique, sociale, culturelle et politique à l’échelle guyanaise
- PARTIE III : TERRITORIALISER LA MOBILITÉ. Itinéraires et logiques spatiales des transporteurs de stupéfiants entre la Guyane et l’Hexagone
- Conclusion
- Remerciements
- Annexes
- Bibliographie
- Table des cartes
- Table des matières
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