Rennrad

Reparaturen unterwegs

Daniel Simon, Jochen Donner

• Verlag: Delius Klasing Verlag
• Jahr: 2017
• eBook-ISBN: 9783667110930
• Auflage: 1
• Thema: Technik & Maschinenbau
• Thema: Fahrräder & Motorräder

Wer mit dem Rennrad während einer längeren Ausfahrt einen Defekt hat, der ist meist – zumal oft in unbekanntem Terrain –auf sich allein gestellt. Wer weiß schon, wie weit die nächste Werkstatt entfernt ist?! Mit diesem praktischen kleinen Ratgeber in der Trikottasche können Sie sich selbst helfen und mit den hier aufgeführten Tipps und Tricks zumindest die nächste Stadt oder den nächsten Fahrradladen erreichen.

Mit vielen Bildern und kurzen Texten zeigt dieser Ratgeber, wie Sie die meisten Probleme nur mittels eines Multitools wieder in den Griff bekommen – sei es ein Kettenriss, ein Plattfuß, Bremsenprobleme oder aber Speichen-, Lenker- und auch Rahmenbruch.

Jochen Donner und Daniel Simon geben Hilfe zur Selbsthilfe:

• Tipps für Werkzeug
• Tipps für mitzuführende Ersatzteile
• Zahlreiche Tricks zur Reparatur mit minimalem Werkzeug und geringem Aufwand

ANTRIEB

KETTENLAUF

Kette an der Kurbel abgefallen

Fällt die Kette beim Schalten vom Kettenblatt nach innen, hören Sie sofort auf zu treten. Sonst besteht Gefahr, dass sich die Kette verklemmt oder gar reißt. Ursache ist meist der verstellte Umwerfer-Anschlag innen.

Aufkurbeln

Heben Sie das Bike am Sattel an, damit das Hinterrad frei drehen kann. Drücken Sie den linken Schalthebel durch und halten Sie ihn gedrückt. Kurbeln Sie dann mit einem Fuß gefühlvoll durch, bis die Kette wieder aufs Blatt klettert.

Von Hand auflegen

Stellen Sie das Bike auf den Kopf. Stellen Sie am Shifter den Gang nach. Greifen Sie die lose Kette an der Oberseite, wo sie Richtung Schaltwerk verläuft. Ziehen Sie sie dann etwas ab und hieven sie unter vorsichtigem Kurbeln von Hand auf ein Kettenblatt.

Verklemmte Kette vorn

Bei Shimano-Kurbeln lässt sich die Kurbelklemmung auf der gegenüberliegenden Seite des Kettenblatts mit einem 5-mm-Inbus öffnen. Lockern Sie beide Schrauben, immer abwechselnd, einige Umdrehungen weit.

Sternschraube lösen

Mit mehreren Tools gleichzeitig lockern Sie die Sternschraube, die nur handfest montiert ist, einige Umdrehungen. Nun den Keil im Klemmspalt vorn hochstemmen. Dann lässt sich die linke Kurbel einige Millimeter auf der Achswelle verschieben.

Kettenblatt-Kurbel verschieben

Drücken Sie nun die Tretlagerwelle ein wenig zur Kettenblattseite durch. So gewinnen Sie Raum, die verklemmte Kette zu lösen. Befestigen Sie die Kurbel wieder in umgekehrter Reihenfolge. Ziehen Sie die Klemmschrauben immer abwechselnd fest!

Kette am Hinterrad abgefallen

Bei verstelltem Anschlag des Schaltwerks kann die Kette zwischen Ritzelpaket und Speichen fallen. Dann sofort aufhören zu treten! Falls möglich, die Kette von Hand nach hinten aus der Klemme ziehen und vorsichtig kurbelnd wieder aufs Ritzel legen.

Speichen pressen

Steckt die Kette jedoch fest, legen Sie das Bike auf die Seite. Treten Sie jeweils mit einem Fuß behutsam auf die Kreuzung der entsprechenden Speichenpaare, während Sie die Kette Stück für Stück von Hand herausarbeiten.

Kette läuft auf

Es kann vorkommen, dass die Kette nach dem Schaltvorgang nur auf den Zahnspitzen des inneren Blatts liegt und durchrutscht. Lockern Sie dann die Spannung des Umwerferzugs um eine viertel oder halbe Umdrehung der Justierschraube.

Kettenglied blockiert

Rost in der Kette oder eine verbogene Lasche können einzelne Glieder verklemmen lassen. Beim Fahren springt die Kette, es lässt sich nicht mehr sauber schalten. Die blockierte Stelle finden Sie am besten durch Rückwärtskurbeln am Schaltröllchen.

Greifen Sie die Kette mit beiden Händen seitlich der Klemmstelle. Biegen Sie sie mit Gefühl seitlich hin und her, bis die Stelle wieder gängig ist. Auch ein Tropfen Öl hilft. Falls Sie eine Zange benutzen, klemmen Sie einen Lappen dazwischen, um die Kettenlaschen nicht zu beschädigen.

SCHALTPROBLEME

Schaltauge verbogen

Springt die Kette trotz sauberer Justage am Ritzel, ist meist das Alu-Schaltauge verbogen. Setzen Sie Ihr Tool mit dem 5-mm-Inbus in die Befestigungsschraube des Schaltwerks und richten Sie das Schaltwerk mit beiden Händen und dem Tool als Hebel mit viel Gefühl wieder senkrecht aus. Achtung: Das Wechselschaltauge hat eine Sollbruchstelle und kann sehr leicht völlig abbrechen!

Im Ein-Gang-Betrieb weiterfahren

Bei Bruch des Schaltauges kommt ohne Ersatzteil nur der Notbetrieb infrage: Öffnen Sie die Kette, nehmen Sie das defekte Schaltwerk komplett heraus. Kürzen Sie die Kette und vernieten Sie sie so, dass sie, passend zur Strecken-Topografie, auf einer möglichst universellen Übersetzung liegt: Tendenziell jedoch immer eher etwas zu schwer als zu leicht übersetzt. Die Kette darf nicht schräg laufen. Pedalieren Sie äußerst vorsichtig, die Kette kann durch die fehlende Spannung sehr leicht abspringen.

Das Ritzelpaket dreht leer

Sind die Sperrklinken im Freilauf gebrochen, fädeln Sie mehrere Kabelbinder zwischen die Aussparungen des größten Ritzels und die Speichenkreuzungen. So können Sie – vorsichtig – weiterfahren. Achtung: Die Kurbel dreht jetzt immer mit!

SCHALTUNG: SCHALTWERK EINSTELL...

Inhaltsverzeichnis

• Cover
• Titel
• Inhalt
• Vorwort
• WERKZEUG UND REPARATURVORBEREITUNG
• ANTRIEB
• LAUFRÄDER
• BREMSEN
• RAHMEN, GABEL, COCKPIT UND SATTEL
• KLEIDUNG, MENSCH UND WETTER
• Impressum